先週末の大阪の天気はよろしくなかった・・・・、てか雹が降ってましたよね？
すこし焦ったみえです(´・ω・｀)

こう天気が悪いと走りにいけなくて困ってしまいます、なにせ・・・

ブログのタイトルであるツーリングレポート（ツーレポ）が書けない！！

そんなことよりメンテナンス記事は捗りそうです
走りにいけない分しっかりメンテナンス！
車庫やら屋根があっていつでも作業でできる様な言い方ですが・・・

青空バイクメンテです！（お天気と用相談

今回のメンテナンス内容はこちらです
（素人整備ですのであくまで参考程度にお願いします

さらっと目次
①スパークプラグの交換
②フロントブレーキレバーの清掃＆グリスアップ

①スパークプラグの交換

今回使ったのは純正のプラグと同じ物のCPR7EA-9

左が8000キロ後のプラグ
右が新品プラグ

正直何キロで交換すれば良いのかは皆さんまちまちだと思いますので

↑このサイト様を参考にしました（丸投げ

写真では分かりにくいですが目視だと火花を飛ばす所が磨耗して
角が少し丸いのが見えます、燃え方としては良好ですが
交換時期だったかも知れません
プラグに起こる現象と対処方法｜NGKスパークプラグ プラグスタジオ

交換してわかりやすい効果が
燃費・始動性・加速らしいですね
始動性の改善については実感しやすいと思います
今回は8000キロでの交換でしたが特に変化は感じなかったです
１万キロ超えてくるとより変えた効果が実感出来るかもです（劣化している証

※交換後1000キロほど走りましたが変えて体感出来たことがありました！
エンジンの冷間時における3000～5000RPMのもっさり感が解消されたのです
じっかり暖気運転したら出ないかも知れません

②フロントブレーキレバーの清掃＆グリスアップ

減速するためにブレーキレバーを握る込むわけですが
握りこんでいくとフニャフニャする？ゴリゴリする？
減速しますがなにやら頼りないフィーリング・・・
抵抗感や違和感を感じる・・・・

こんな時はブレーキレバーの清掃＆グリスアップです！
やる作業としては

赤丸で印した位置にあるピポットボルトを取り外して清掃＆グリスアップ
緑丸の所はレバーに接地しているピストンがありますので清掃＆グリスアップです
ゴムブーツがあるので清掃する際はパーツクリーナーなどを使ってゴムを劣化させないよう注意して下さい（ゴムへ使用可能なパーツクリーナーもあります
私はシリコンスプレーを使ってゴムを保護して劣化させにくくしています

これらをやると・・・・

握りこんだときにしっかりブレーキが効きます！！（これ大事っ！

定期的にメンテナンスすればなお楽しいバイクライフを送れそうです( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

それでも解消しない場合は別の原因があるかも知れないですが・・・・

以上素人メンテでした！

次回の予告！！ようやくツーレポ出来そうです？

相変わらず花粉症です・・・・いつになればスギ花粉に打ち勝てるのかと真剣に考えているみえです

とある問題に直面しましたので記事にしようと思います

さくっと目次です

①バイクの調子が悪い？
②仕事終わったし帰れ・・・・ないっ！
③レッカー使えず
④とりあえず直った
⑤まとめ

それは1週間前の出来事です・・・・

①バイクの調子が悪い？

バイクで通勤中での出来事・・・・
信号待ちで停車したんですが
なにやらバイクの様子がおかしいような？
妙にヘッドライトがチカチカする・・・・・
あれ？点滅してないか？
ためしにアクセルを煽ると光量が増加したのでてっきり

バッテリーが弱ってるんだろ！っと軽い感じで考えていました

そのまま無事に会社まで着けたのは良かった！

②仕事終わったし帰れ・・・・ないっ！

仕事が終わり退勤レーシングを始めるため駐輪場へ向かいます
キーを差込み、ONにします、キルスイッチの確認していざ始動！！

ヘッドライト付近からバチンっ！と言うイヤな音がしてメーターが消灯・・・・

・・・・始動！！！・・・・・しないっ！

あ・・・電装系死んだわ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!

③レッカー使えず

まだあわてる段階じゃないっ！とか冷静を装っていましたが
頭の中はパニックです！
とりあえず購入店に相談しようと電話するも出ず、営業時間を確認するも

営業時間外！！

非常時のためにレッカーサービスを契約していたのを思い出し電話するも

会員番号忘れたので使えないっ！！
名前・生年月日・住所を伝えても・・・・契約履歴ありませんっ！！って言われたYO！

残る最高で最低の計画を実行しますとも！
押して帰るだけ・・・・2時間ほどね

④とりあえず直った

自宅にもどり時間があるときに故障原因の特定しようとしました
まずはヒューズを確かめて・・・・異常なし
ヘッドライト付近の配線の異常は・・・なし
パッテリーの電圧チェック・・・異常なし

きっとバッテリーが弱っているんだろう！と思い1時間ほど充電したら・・・・

とりあえず直りました！

でも1時間程度の充電で復活するかな？
本当にバッテリーが死んででいたらもっと充電時間が必要なはず
だとしたら・・・
バッテリーターミナルの緩みが原因？
ほかにあるかもしれませんが、私にはわかりません・・・

車載工具でも積んでいれば確認できたかも知れないのにっ！！

⑤まとめ

レッカーサービスの会員番号は控えておこう
車載工具は積んでおこう

はいどうも花粉症でお鼻のダムが放水状態のみえです(´・ω・｀)
通勤でバイクに乗っているので花粉をいっぱい浴びるのかわかりませんが花粉症はつらいです、くしゃみしすぎでいつか事故る

前回の予告より言ってたGSX250R（2017）のインプレ記事を書いていこうと思います

さくっと目次
①ツーリング時の燃費は35km/Lをいくかも？
②街中での扱いやすさは良い
③直進安定性重視？
④車両本体が安い
⑤バンクセンサーがほぼ無い
⑥もっとパワーが欲しくなる

①ツーリング時の燃費は35km/Lをいくかも？
通勤時　　　　　ツーリング時　　　ぬわわキロ巡航
燃費　25km/L　　　35km/L　　　　　　28km/L

意外と燃費が良いです（スクーターなどの燃費オバケと比べてはダメですよ）
使っている回転数で燃費は変わってくると思います

私の運転の仕方
■通勤時、加速＆減速が多い・渋滞は少ない
■ツーリング時、一定の回転数で巡航、主に6000～7000回転ぐらい
■ぬわわキロ、最高出力の70％～80％での巡航
■渋滞時、L=22ぐらいに下がりるかも

ツーリング時の燃費が良いですしタンク容量が15Lあるので燃費走行すれば1回の給油で400キロ越えも可能なバイクです
1回の給油で約2000円ですむので経済的ですよね

②街中での扱いやすさは良い
250ccクラスですが低回転時のトルクがあり2速のアイドリング付近（2000rpm）
の回転数からでも問題なく加速します。
250ccだからトルクなくて運転しずらいんじゃない？と思っている方に乗ってほしい
低排気量ならではの軽さと気軽に乗れるバイクと言いましょうか？
重い大型バイクよりもっと気軽にバイクを楽しみたいと思う方にオススメです！
車体が軽いので大型乗りのセカンドバイクとしてもよさそうです
トルクあるので暗峠も楽チンかも？

③直進安定性重視？
カーブが苦手というわけではないですが、私的には高速道路をメインとした
ツーリングでも活躍できそうだと思います。
ぬわわキロ巡航より80キロ程度の巡航しやすさはかなり良いと思いました。
6速での巡航や加速も問題無くできるのでゆっくりとしたツーリングにもってこいです
正直ソロツーだとこれ以上のパワーは必要なのかな？

④本体価格が安い
地域差はあるかもしれませんが、大阪の某所では2017年モデルの黒色が40万切るお値段と非常にお得でした、赤色はプラス1万円ぐらい？
お高いスクーター並ですね・・・・・250ccですよ？
安いは正義です（大阪特有？

以上軽くですがGSX250Rのインプレとなります

・・・・ここから少し突っ込んだ内容でも書いていこうと思います

⑤バンクセンサーがほぼ無い
タイヤの端っこまで使いたい方に朗報ですGSX250Rは
バンクセンサーがほぼ有りません！
何が言いたいのかと言うと・・・バックステップを入れなくてもタイヤの端っこ
限界付近まで寝かせることが出来ます
そりゃもう・・・・・楽しいですね！！
（バンクセンサーを擦ったら・・・・ヤバイです♪）

⑥もっとパワーが欲しくなる
私が峠で使うギア主に2速＆3速がメインとなります
2速8000回転時の速度が60キロ前後
3速8000回転時の速度が75キロ前後
この速度域間でテンポ良くシフト操作して運転すると
結構楽しい！
バイクに乗って操っている感を味わえます（何様ですかね？
慣れてくるともっとパワーが欲しくなりますが
GSX250Rが無理しないように抑えてくれてると思うと
良いのかもしれません

最後に250ccのフルカウルスポーツ系の中では
比較的穏やかな特性となっています、他の人気車種には敵いませんが
GSX250Rには魅力が詰まっております
それはカタログスペックには無いものだと思いますので
是非、試乗＆購入してみてください
リターンバイクの1台目でも、初めてのバイクでも良いと思います
250ccは250ccなりの楽しさが有るし何より・・・
気軽に身構えずに乗れるのが最高に良いと私は思います・・・・以上！　みえでした